【留给小鹏的时间，真的不多了！GX重走G9老路？】小鹏经历了销售低谷，内部反腐及挖来王凤英，终于靠MO3和P7+起死回生，25年全年卖了42万辆车，收到了大众的50亿。第四季度实现盈利，一切看似已步入正轨，未来可期。
然而到了26年形势急转直下，一季度销售量仅6万多辆，全新P7昙花一现，三月销量仅1000出头。近期又推出了旗舰车型GX，预售价格39.9万，价格一出，我只有两个字“凉凉”。22年G9上市也是高端旗舰，结果一败涂地，如今G9 已彻底被小鹏玩死了，价格体系崩塌，三月销量仅300多台。GX居然没有吸取G9的经验，依然高调入市，小鹏是真的飘了，结局只有一个，就是走G9的老路！关键小鹏依然没搞明白高端车型的核心逻辑是什么！一味地堆料？一味追求智驾？小鹏的翻身靠的是精准的定位，15-20万区间科技感给你拉满，性价比出众，这才是关键！但过了20万，甚至到了30万以上的区间就不仅仅是这些了，品牌价值，售后服务，口碑等等都是用户所要考虑的，至于所谓的科技，要记住车始终是车，代步工具而已。况且小鹏现在也做不到智驾的遥遥领先，所以留给小鹏的时间真的不多了，GX是款好车，但定价严重偏离，想要成为爆款，正式上市起售价必须要打到30万以下，27-28万比较适合，旗舰最高配控制在35-36区间，那或许还有一线生机。最后，认清现实，小鹏就是中低端的品牌，真要走高端重新出一个子品牌吧！
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