【24万买小米SU7，提车5小时直接报错！车主誓死拒拆新车】“买车容易，退车难！”浙江杭州，一男子花了20多万，给儿子买了辆小米SU7，新车到手还没捂热乎，中控屏就蹦出一行字：“前向防碰撞辅助等功能不可用，请勿激烈驾驶。”从提车到发现这行字，前后不到五个钟头。男子打电话给萧山门店，对方说要拆开检查前保险杠和雷达。男子死活不干：“新车就拆，拆坏了谁负责？”小米客服说是毫米波雷达可能有问题，但得进店才能确定。男子想退换车，小米要拆检，两边谈不拢。无奈之下，男子说，不行就找市监局。
2026年5月底，蔡先生给自己的儿子买了一辆小米SU7，这车不便宜，加上各种选配，总共花了241400元。
钱是蔡先生出的，但线上下单的操作是儿子完成的，提车地点在绍兴，车辆销售门店是小米汽车某销售服务中心。
5月28号那天，儿子高高兴兴去提了，新车嘛，谁都稀罕，开回来路上估计也美滋滋的。
可谁能想到，从提车出来到发现问题，前后不到5个小时。
什么问题呢？不是轮胎爆了，也不是车开不动了，而是中控屏上跳出来一行字：“前向防碰撞辅助等功能不可用，请勿激烈驾驶”。
当时车子已经停下来了，再启动的时候，这条警告就自然而然地跳了出来，没有任何预兆。
蔡先生儿子没有激烈驾驶，车也没撞过、没刮过，就是一条系统警告，明晃晃地杵在屏幕上。
记者后来采访时，这辆车的中控屏上依然能看到这条信息，说明它并不是一闪而过的临时提示，而是一个持续存在的异常状态。
蔡先生知道这事以后，第一反应不是生气，是担心。
他担心这车是不是本身就有毛病。毕竟花二十多万买的东西，还没捂热乎呢，就告诉你“防碰撞辅助不可用”，还特意提醒“请勿激烈驾驶”，这话听上去就像是在说“这车现在不太靠谱，你开慢点”。
他马上联系了那家小米汽车门店。
门店方面的初步意见是：把车开过来，拆车检查，看看雷达和保险杠那里是不是有问题。
蔡先生不愿意了，他的理由很简单，我刚买的新车，才开了几个小时，你们就要拆？拆了以后算谁的？如果拆完告诉我没问题，那我的车是不是就变成了“拆过的新车”？如果拆完发现问题，那又是怎么造成的？出厂就坏了，还是我开出店门这几小时自己弄坏的？
确实，拆检本身意味着对车辆原始状态的改变，一旦拆了，有些问题的责任归属就说不清楚了。
蔡先生尝试通过小米客服电话解决问题，第一个电话打过去，客服说24小时内会有人联系他。
24小时内确实有人联系了，但还是让他把车开到门店检查。
蔡先生等不了，第二天又打了客户电话。
这次，连回复都没有了。
记者找到门店，店长表示自己无权接受采访。
后来小米方面通过文字回复了大概意思：根据用户描述，初步评估为车辆毫米波雷达可能存在异常。
蔡先生则想退掉或者换掉，要有满意解决方案才同意他们拆车检查。
目前，双方还没有达成和解，蔡先生准备向市监局反馈。
有人说，二十四万买回来五个钟头就报故障，搁谁谁不慌？新车凭什么说拆就拆，拆完装回去还能跟原厂一样？
还有人说，不拆怎么知道是雷达坏了还是软件抽风？万一重启就能好呢，非要硬刚退车，反倒耽误事儿。
那么，从法律角度，蔡先生是否有权退车呢？
《消费者权益保护法》第二十三条规定…… 经营者提供的机动车……等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。
本案中，蔡先生提车不到6个月，小米公司需要证明“前向防碰撞辅助功能不可用”不是质量问题，但“举证责任倒置”不等于蔡先生可以直接退车，它只是降低了蔡先生的举证门槛，最终仍需查明故障原因。
《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十二条规定，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换……主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。
就本案而言，蔡先生提车不到5小时，远在7日之内，但该条文要求“因质量问题需要更换……主要零部件”。蔡先生这辆车的毫米波雷达是不是“主要零部件”？法律上没有明确列出来，存在争议。
即使适用《浙江省实施〈消费者权益保护法〉办法》中的“安全装置失效”，也必须先确认这个功能是永久性、实质性失效，而不是软件误报或临时故障，屏幕提示只是线索，无法替代拆检结论。
如今，蔡先生拒绝拆检，导致故障原因无法查明，也就无法证明车辆达到了退换车的法定严重程度。
因此，法律上蔡先生目前可能无权直接退车，正确做法是，有条件配合拆检（如要求第三方见证、书面承诺贬值赔偿），待检测结果出来后再主张退车或维修。
对此，你怎么看？
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